Milliardengrab F126: Pistorius zieht die Notbremse beim größten Rüstungsdebakel der Marine

Es ist ein Lehrstück darüber, wie der deutsche Staat mit dem Geld seiner Bürger umgeht. Das Fregatten-Projekt F126, einst gefeiert als das größte Rüstungsvorhaben in der Geschichte der deutschen Marine, droht nun offenbar im Hafen der Realität zu stranden. Verteidigungsminister Boris Pistorius (SPD) wolle laut einem Bericht des „Spiegel“ die Reißleine ziehen und das von Pannen und Verzögerungen geplagte Projekt nicht weiter fortsetzen, heißt es. Stattdessen plane der Minister, acht kleinere Fregatten vom Typ Meko-200 beim deutschen Hersteller TKMS einzukaufen.

Zwei Milliarden Euro – und was kam dabei heraus?

Man muss sich diese Zahl auf der Zunge zergehen lassen: Seit der Bestellung im Juni 2020 seien bereits über zwei Milliarden Euro in das Projekt geflossen. Schätzungen von Bundestagsabgeordneten gingen sogar von bis zu 2,4 Milliarden Euro aus. Geld, das in einem Projekt versickert sein dürfte, das nun möglicherweise auf dem Müllhaufen der gescheiterten Großvorhaben landet. Wer erinnert sich nicht an den Berliner Flughafen, an Stuttgart 21 oder an die endlose Liste deutscher Prestigeprojekte, bei denen Termine und Budgets reine Makulatur waren?

Die geplanten F126-Schiffe sollten mit einer Länge von 166 Metern die größten Kampfschiffe der Marine werden. Die nun favorisierten Meko-200-Fregatten messen mit rund 120 Metern deutlich weniger. Vom maritimen Riesen zum handlicheren Modell – ein Eingeständnis, das schwerer wiegt, als es auf den ersten Blick scheint.

Ein Projekt, das mit Milliardenaufwand begonnen wurde, soll nun durch ein kleineres ersetzt werden. Das nennt man im Volksmund schlicht: teures Lehrgeld.

Wenn Werftenwechsel zum Symptom werden

Um das Projekt überhaupt zu retten, habe das Verteidigungsministerium bereits im vergangenen Jahr den Generalunternehmer ausgetauscht – von der niederländischen Werft Damen hin zum deutschen Schiffsbauer Lürssen Naval Vessels, der inzwischen vom Rüstungsriesen Rheinmetall geschluckt worden sei. Der Haushaltsausschuss des Bundestags habe in den vergangenen Monaten mehrfach neue Tranchen bewilligt, um Unterauftragnehmer weiterzubezahlen. Über 250 Millionen Euro seien allein bereitgestellt worden, um Fertigungskapazitäten zu sichern. Man kann es auch deutlicher sagen: Es wurde fleißig nachgeschossen, während das Schiff bereits Schlagseite hatte.

Die Rechnung zahlt am Ende der Steuerzahler

Und nun das eigentliche Problem: Sparen wird man durch den Wechsel offenbar nicht. Während der Stückpreis für die Meko-Fregatten ursprünglich auf rund eine Milliarde Euro pro Schiff geschätzt worden sei, dürften die tatsächlichen Kosten für die Bundeswehr deutlich höher liegen. Aufgrund von Sonderwünschen der Marine für eine bessere Ausstattung rechne das Ministerium mit etwa 1,6 Milliarden Euro pro Schiff. Insgesamt gehe man von knapp zwölf Milliarden Euro für den Bauvertrag mit TKMS aus, zuzüglich rund 700 Millionen Euro für weitere Leistungen. Ein alternativer Bauvertrag mit der Rheinmetall-Tochter NVL läge demnach gar bei über 15 Milliarden Euro.

Zwölf bis fünfzehn Milliarden Euro – während gleichzeitig ein 500-Milliarden-Sondervermögen aufgenommen wird und der Bürger sich fragt, wo eigentlich die versprochene Haushaltsdisziplin geblieben ist. Friedrich Merz hatte einst gelobt, keine neuen Schulden aufzutürmen. Die Realität sieht anders aus, und sie wird den Steuerzahler über Generationen belasten.

Ein Spiegelbild deutscher Verwaltungskultur

Dass die Bundeswehr überhaupt funktionsfähige Schiffe braucht, steht außer Frage. Doch wie hier mit Milliardenbeträgen jongliert wird, als handle es sich um Spielgeld, lässt einem den Atem stocken. Es ist nicht die Schuld eines einzelnen Ministers, sondern Ausdruck eines tief verwurzelten Problems: einer Bürokratie, die offenbar unfähig ist, Großprojekte termingerecht und im Budget zu realisieren. Während andere Nationen ihre Marine effizient modernisieren, verheddert sich Deutschland in seinen eigenen Strukturen.

Es bleibt die bittere Erkenntnis: Hier wurden Steuergelder verbrannt, ohne dass am Ende ein einziges einsatzfähiges Schiff vom Stapel gelaufen wäre. Wer angesichts solcher Vorgänge sein hart erarbeitetes Vermögen schützen möchte, tut gut daran, nicht allein auf staatliche Versprechen und Papierwerte zu vertrauen. Physische Edelmetalle wie Gold und Silber haben sich über Jahrhunderte hinweg als Anker der Vermögenssicherung bewährt – gerade in Zeiten, in denen der Staat mit der Geldwertstabilität so leichtfertig umgeht.

Hinweis: Dieser Beitrag stellt keine Anlageberatung dar. Die hier wiedergegebenen Einschätzungen entsprechen der Meinung unserer Redaktion und den uns vorliegenden Informationen. Jeder Anleger ist für seine Entscheidungen selbst verantwortlich und sollte eigenständig recherchieren oder fachkundigen Rat einholen.