Globale Nachfragezerstörung: Wie der Iran-Krieg die Weltwirtschaft in den Würgegriff nimmt

Was sich derzeit auf den globalen Energiemärkten abspielt, ist nichts weniger als ein ökonomischer Tsunami. Leere Tankstellen, Flugstreichungen im großen Stil, Preisdeckel, Exportbeschränkungen und panische Hamsterkäufe – die Schockwellen des Iran-Konflikts erfassen einen Kontinent nach dem anderen. Und während Regierungen weltweit hektisch an Notfallmaßnahmen basteln, offenbart sich einmal mehr die fatale Abhängigkeit moderner Volkswirtschaften von fossilen Energieträgern aus einer der instabilsten Regionen der Welt.

Asien als Epizentrum der Energiekrise

Den härtesten Schlag kassiert Asien. Die Region, die ohnehin als „Ground Zero" der globalen Energiekrise gilt, erlebt eine Kaskade von Versorgungsengpässen, die selbst hartgesottene Marktbeobachter erschaudern lässt. Kerosin ist in Asien zur Mangelware geworden. Europäisches Kerosin handelt bei rund 1.713 Dollar pro Tonne – ein Anstieg von 114 Prozent seit Kriegsbeginn. In Singapur liegt der Preissprung sogar bei 140 Prozent. Die Konsequenzen sind brutal: Sowohl Vietnam Airlines als auch Air New Zealand mussten bereits Flüge streichen, weil schlicht kein Treibstoff mehr verfügbar ist.

Japan, das über einige der größten strategischen Ölreserven der Welt verfügt, hat unmissverständlich klargestellt, dass diese Vorräte primär für den heimischen Bedarf bestimmt seien. Handelsminister Ryosei Akazawa erklärte, die Reserven seien gesetzlich zur Sicherung der eigenen Energieversorgung eingerichtet worden. Andere asiatische Staaten wie die Philippinen und Vietnam, die verzweifelt um Hilfe gebeten hätten, müssten sich vorerst gedulden. Gleichzeitig lockert Tokio die Regeln für Kohlekraftwerke – eine bemerkenswerte Kehrtwende in einem Land, das sich eigentlich der Dekarbonisierung verschrieben hatte. Die Realität der Energieknappheit schlägt eben jede grüne Ideologie.

Indien opfert Steuereinnahmen für sozialen Frieden

Indien, der drittgrößte Ölverbraucher der Welt, greift zu drastischen Mitteln. Finanzministerin Nirmala Sitharaman verkündete Exportzölle auf Diesel und Kerosin – 21,5 Rupien pro Liter auf Diesel, 29,5 Rupien auf Kerosin. Gleichzeitig wurden die Steuern auf im Inland verkauftes Benzin und Diesel um jeweils 10 Rupien pro Liter gesenkt. Der fiskalische Preis dieser Maßnahmen ist gewaltig: Schätzungen zufolge verliert die indische Regierung auf Jahresbasis rund 1,55 Billionen Rupien – umgerechnet etwa 16,4 Milliarden Dollar. Alle zwei Wochen gehen 70 Milliarden Rupien an Steuereinnahmen verloren, während die Exportzölle lediglich 15 Milliarden einbringen.

Die Situation ist politisch brisant. In mehreren Bundesstaaten stehen Wahlen an, und Premierminister Modis BJP kann sich explodierende Spritpreise schlicht nicht leisten. Die Opposition drängt bereits auf noch aggressivere Maßnahmen. Vor den Tankstellen bilden sich lange Schlangen – Panik hat die Bevölkerung erfasst.

Australien: Hamsterkäufe und leere Zapfsäulen

Auch am anderen Ende der Welt brennt es lichterloh. Australiens Premierminister Anthony Albanese sah sich gezwungen, die Kraftstoffsteuer für drei Monate zu halbieren – ein Notfallpaket im Wert von 2,55 Milliarden australischen Dollar. Der Dieselpreis in Sydney kletterte auf den historischen Höchststand von 314,5 Cent pro Liter. Hunderte Tankstellen im ganzen Land meldeten, dass mindestens eine Kraftstoffsorte ausverkauft sei.

Die Bilder erinnern an Krisenszenarien, die man eher in Entwicklungsländern verortet hätte: Autofahrer füllen Kanister und horten Benzin in ihren Garagen. Transportunternehmen weisen ihre Fahrer an, bei jeder Gelegenheit nachzutanken. In Cairns, Queensland, hat eine typische unabhängige Tankstelle kein bleifreies Benzin mehr, und der Dieselpreis liegt 85 Prozent über dem Vorkriegsniveau. „Je länger dieser Krieg dauert, desto schlimmer werden die Auswirkungen", warnte Albanese – eine Aussage, deren Tragweite man kaum überschätzen kann.

Vietnam und Thailand: Subventionsfonds vor dem Kollaps

Vietnamesische Fluggesellschaften stehen vor einem Desaster. Vietnam Airlines wird ab April sieben Inlandsrouten einstellen und plant, bei einem Kerosinpreis zwischen 160 und 200 Dollar pro Barrel bis zu 26 Prozent der Inlandsflüge und 18 Prozent der internationalen Verbindungen zu streichen. Der Billigflieger Vietjet Air reduziert die Gesamtkapazität im April um 18 Prozent. Bei Bamboo Airways wird es noch drastischer: Die Flüge werden auf 15 bis 17 pro Tag halbiert.

Thailand kämpft derweil mit einem explodierenden Dieselverbrauch – von durchschnittlich 67 Millionen Litern pro Tag vor dem Konflikt auf nunmehr 87 Millionen Liter. Die Regierung hat die Aufsicht über Kraftstoffpreise verschärft und Raffinerien verpflichtet, ihre Verkaufspreise und Lagerbestände offenzulegen. Der Subventionsfonds des Landes weist bereits ein Defizit von 38 Milliarden Baht auf. Analysten warnen, dass Vietnams Notfallfonds bis Anfang April vollständig aufgebraucht sein dürfte.

Afrika und Europa: Niemand bleibt verschont

In Kenia trocknen die ländlichen Tankstellen als erste aus. Große Ölkonzerne halten Vorräte zurück, die normalerweise an unabhängige Betreiber verteilt würden. „Ländliche Stationen sind am schlimmsten betroffen – wir können keine Produkte zu wettbewerbsfähigen Preisen bekommen", klagte Martin Chomba, Vorsitzender der kenianischen Tankstellenvereinigung. Rund 68 Prozent der 6.200 Tankstellen des Landes seien nicht an große Marken gebunden, und eine erhebliche Zahl könne keine Produkte mehr beziehen.

In Europa erwägt die tschechische Regierung unter Premierminister Andrej Babiš, die Einzelhandelsmargen an Tankstellen zu regulieren, nachdem die Kraftstoffpreise einen der stärksten Anstiege in der gesamten EU verzeichneten. Polen plant Steuersenkungen und Preisdeckel, die den Literpreis um 1,2 Zloty senken sollen. Zusätzlich bereitet Warschau eine Übergewinnsteuer auf Raffinerien vor – ein Schlag, der vor allem den polnischen Energieriesen Orlen treffen dürfte, dessen Aktien bereits um fast sieben Prozent einbrachen.

Die fiskalische Zeitbombe tickt

Was sich hier vor unseren Augen entfaltet, ist ein Lehrstück über die Verwundbarkeit globalisierter Energieversorgungsketten. Die Subventionsprogramme, mit denen asiatische Regierungen ihre Bevölkerungen zu schützen versuchen, sind nichts anderes als eine fiskalische Zeitbombe. Sollte der Brent-Ölpreis vier Monate lang bei durchschnittlich 100 Dollar pro Barrel verharren, würde allein Indien Kosten in Höhe von 0,7 Prozent des BIP und 7,2 Prozent der Staatseinnahmen schultern müssen. Indonesien droht, seine gesetzliche Obergrenze für das Haushaltsdefizit von drei Prozent zu durchbrechen.

Für Deutschland und Europa sollten diese Entwicklungen ein Weckruf sein. Die jahrelange Vernachlässigung einer diversifizierten Energiepolitik, das ideologisch motivierte Abschalten von Kernkraftwerken und die naive Abhängigkeit von geopolitisch instabilen Lieferregionen rächen sich nun bitter. Während Japan pragmatisch seine Kohlekraftwerke hochfährt und sogar Atomreaktoren wieder ans Netz bringt, hat sich Deutschland unter der Ägide grüner Energiepolitik systematisch seiner Optionen beraubt. Die neue Bundesregierung unter Friedrich Merz steht vor der Herausforderung, diese strategischen Fehler zu korrigieren – doch ob der politische Wille dafür ausreicht, bleibt abzuwarten.

Gold als sicherer Hafen in stürmischen Zeiten

In Zeiten derartiger geopolitischer Verwerfungen und wirtschaftlicher Unsicherheit zeigt sich einmal mehr der zeitlose Wert physischer Edelmetalle. Während Währungen durch Subventionsprogramme und Defizitfinanzierung entwertet werden, während Aktienmärkte unter dem Druck steigender Energiekosten ächzen und Anleiherenditen die reale Inflation nicht mehr kompensieren können, erweist sich Gold als das, was es seit Jahrtausenden ist: ein verlässlicher Wertspeicher. Wer sein Vermögen langfristig sichern möchte, kommt an physischen Edelmetallen als Beimischung in einem breit diversifizierten Portfolio kaum vorbei.

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