VW kippt den „Gamechanger“: Wolfsburg verliert, Georgia gewinnt?

Volkswagen beerdigt sein ehrgeizigstes Fertigungsprojekt. Der Konzern hat am Mittwoch, 11. November, bestätigt, das Produktionskonzept „Gamechanger“ in der bisher geplanten Form aufzugeben. Die neue Großgusshalle im Wolfsburger Stammwerk wird nicht gebaut, obwohl der erste Spatenstich schon für die kommende Woche angesetzt war. Medienberichten zufolge führt die Spur über den Atlantik.

Spatenstich abgesagt, Zukunft vertagt

Offiziell begründet Wolfsburg den Stopp mit dem Geld. Ein Konzernsprecher erklärte:

„Vor dem Hintergrund der angespannten wirtschaftlichen Situation des Unternehmens stehen aktuell alle Investitionen auf dem Prüfstand.“

Dazu gehöre auch der Verzicht auf das Großgusszentrum. Beim Großguss entstehen große Aluminiumteile der Karosserie in einem Stück statt aus Dutzenden Einzelteilen. Das spart Arbeitsschritte, Platz und Kosten. Die Branche setzt seit einigen Jahren auf das Verfahren, Tesla gilt als Vorreiter.

Die Elektroplattform SSP, auf der künftige Modelle wie der ID. Roc aufbauen sollen, laufe nach Konzernangaben weiter wie geplant. Allerdings werden die neuen Autos dem Betriebsrat zufolge wohl vor allem mit den bisherigen, herkömmlichen Methoden gebaut. Das klingt nach Zukunftsauto aus der Fabrik von gestern.

Die Rechnung aus Georgia

Wie berichtet wird, gibt es noch einen anderen Grund als die angespannte Kassenlage. Insider bringen die Kürzung in Wolfsburg mit dem geplanten US-Werk der Konzerntochter Audi im Bundesstaat Georgia in Verbindung. Berichten zufolge will Audi dort rund vier Milliarden US-Dollar investieren, etwa 4.500 Arbeitsplätze schaffen und jedes Jahr bis zu 200.000 Fahrzeuge bauen. Die Produktion soll Anfang der 2030er-Jahre anlaufen.

Die Logik dahinter ist einfach. Seit Donald Trump mit hohen Strafzöllen regiert, muss vor Ort bauen, wer in Amerika verkaufen will. Das Geld, das in Georgia gebraucht wird, fehlt dann offenbar in Niedersachsen. Bestätigt hat Volkswagen einen solchen Zusammenhang allerdings nicht.

Cavallo schlägt Alarm

Betriebsratschefin Daniela Cavallo reagierte heftig. Nach Darstellung des Betriebsrats habe der Vorstand das Projekt aus Kostengründen mit sofortiger Wirkung gestoppt. Cavallo spricht von einem „eklatanten Bruch“ der Tarifeinigung vom Dezember 2024. Damals waren nach zähen Verhandlungen auch Investitionen in die deutschen Werke vereinbart worden. Der Vorstand um Oliver Blume verabschiede sich so vom eigenen Anspruch, in der Fertigung technologisch führend zu sein. In der Betriebsratszeitung wird sie so zitiert:

„Im Vordergrund steht nur noch kurzfristiges Renditedenken und nicht mehr, wie früher jahrzehntelang, die Zukunftsfähigkeit des VW-Konzerns.“

Und Cavallo nutzt ihr Druckmittel. Eigentlich sollte die Produktion des Verbrenner-Golfs im kommenden Jahr nach Mexiko wandern. Solange es keine Transparenz über Personalbedarf, Stückzahlen und Zeitplan gebe, gehe der Golf aber nicht aus Wolfsburg weg, erklärte sie. Brisant ist das auch, weil der Vorstand zuvor laut Medienberichten bereits die Entwicklung des elektrischen ID.Golf aus Kostengründen auf Eis gelegt hatte.

Das eigentliche Problem heißt Standort Deutschland

Man kann es auch anders sehen als der Betriebsrat. Ein Weltkonzern mit Kostenproblemen steckt sein Geld dorthin, wo sich die Rechnung lohnt. Und genau da sieht unsere Redaktion den wunden Punkt: Hohe Energiepreise, Bürokratie und Abgaben machen Deutschland für Großinvestitionen immer unattraktiver.

Die Bundesregierung verteilt Milliarden aus Sondervermögen. Die modernste Fabrik der deutschen Vorzeigeindustrie entsteht aber womöglich in Georgia. Wenn sogar der Spatenstich im Herzen von Wolfsburg platzt, sollte das in Berlin niemanden mehr ruhig schlafen lassen. Sonst bleibt vom Autoland Deutschland bald nur noch der Name.