Spritpreise im Würgegriff: Warum der Tank in Deutschland teuer bleibt

Wer geglaubt hatte, mit dem überraschenden Iran-Deal käme automatisch die Entspannung an der Zapfsäule, der wird jäh auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt. Die Branche selbst dämpft jede Euphorie. Eine schnelle Rückkehr zu jenen Preisen, die der Autofahrer noch vor dem Krieg gewohnt war, sei schlichtweg nicht in Sicht. Und damit bleibt der deutsche Pendler einmal mehr der Leidtragende geopolitischer Verwerfungen, auf die er nicht den geringsten Einfluss hat.

Positive Signale – und trotzdem keine Entwarnung

Der Hauptgeschäftsführer des Wirtschaftsverbands Fuels und Energie, Christian Küchen, äußerte sich gegenüber den Sendern RTL und ntv durchaus mit verhaltenem Optimismus. Die Signale seien positiv, der Markt habe diese Erwartungen bereits eingepreist. Er gehe davon aus, dass die Preise nun nach unten gingen, so Küchen.

"Ich würde davon ausgehen, dass das jetzt die Preise nach unten bringt."

Doch dieser Hoffnungsschimmer hat einen erheblichen Haken. Denn die Energieinfrastruktur im Krisengebiet sei massiv beschädigt. Raffinerien und Förderanlagen lägen teilweise in Trümmern. Es könne Monate, womöglich sogar Jahre dauern, bis die normale Produktion wieder anlaufe, warnte der Verbandschef.

Wenn auf dem Weltmarkt schlicht die Mengen fehlen

Die Rechnung ist simpel und für jeden nachvollziehbar, der sich auch nur ansatzweise mit den Grundgesetzen von Angebot und Nachfrage beschäftigt hat: Fehlen Mengen auf den Weltmärkten, bleiben die Preise hoch. Genau das prognostiziert auch Küchen. Im Vergleich zum Vorkrisenniveau werde man weiterhin mit erhöhten Preisen rechnen müssen. Die Preisspitzen freilich, so seine Einschätzung, habe man vermutlich bereits gesehen.

Ein schwacher Trost für jene Millionen Bürger, die täglich auf ihr Auto angewiesen sind, weil sie eben nicht in den Innenstädten der Republik wohnen, in denen sich politische Funktionäre ihre Verkehrswende-Träume zusammenfantasieren.

Hausgemachtes Versagen verschärft die Lage

Was in der ganzen Debatte gerne unter den Teppich gekehrt wird: Während die Geopolitik die Rohölpreise treibt, sorgt die heimische Politik dafür, dass an der Zapfsäule trotzdem jeder Cent doppelt schmerzt. Energiesteuer, CO2-Abgabe, Mehrwertsteuer – ein Großteil dessen, was der Bürger an der Tankstelle bezahlt, landet ohnehin im Staatssäckel. Die geopolitische Krise wird so zum willkommenen Vorwand, von der eigenen Belastungsorgie abzulenken.

Statt die Bürger zu entlasten, wird ihnen das Autofahren systematisch verteuert. Die immer weiter steigende CO2-Bepreisung tut ihr Übriges. Wer hier von einer "Normalisierung" der Spritpreise träumt, sollte sich darüber im Klaren sein, dass die Politik genau diese Normalisierung gar nicht wünscht.

Was bleibt dem Bürger?

Die bittere Erkenntnis lautet: Ob Krieg im Nahen Osten, instabile Lieferketten oder eine Geldpolitik, die die Kaufkraft schleichend auffrisst – am Ende zahlt immer der kleine Mann die Zeche. Diese ständige Erosion der Kaufkraft ist es, die viele Menschen dazu bringt, über die Sicherung ihres Vermögens nachzudenken.

Gerade in Zeiten geopolitischer Unsicherheit und einer Inflation, die durch immer neue staatliche Schuldenprogramme weiter angeheizt wird, gewinnen physische Edelmetalle wie Gold und Silber als bewährter Anker zur Vermögenssicherung an Bedeutung. Sie haben über Jahrtausende hinweg ihren realen Wert bewahrt – unabhängig davon, welche Krise gerade durch die Schlagzeilen tobt. Als sinnvolle Beimischung in einem breit gestreuten Portfolio bieten sie einen Schutz, den keine Papierwährung dieser Welt garantieren kann.

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