Diesel-Schock in Pennsylvania: Trucker fahren für Löhne von 1990!

Amerikas Lkw-Fahrer stoßen an ihre Grenzen. Laut einem Bericht des US-Senders CBS 21 vom Donnerstag kostet Diesel in Pennsylvania nach Daten des Automobilclubs AAA im Schnitt rund 6,56 Dollar pro Gallone. Kleine Fuhrunternehmer wie Lamar Buckwalter verbrennen damit nicht nur Kraftstoff, sondern auch ihre letzten Gewinnmargen.

„Sie stellen den Jesus in mir auf die Probe“

Buckwalter führt die Firma Buckwalter Trucking LLC und sitzt in dritter Generation hinter dem Steuer. Seine Geduld ist offenbar aufgebraucht. Die Spritpreise seien schlicht „lächerlich teuer“, sagte er dem Sender. Und dann der Satz, der in den USA gerade die Runde macht: „They test the Jesus in me.“

Umgerechnet zahlt er gut 1,73 Dollar pro Liter. Um ein paar Cent zu sparen, vergleiche er per App die Preise und plane seine Routen um. Der Effekt? Bescheiden. In Carlisle zahle er 6,57 Dollar, in Greencastle 6,59 Dollar. Tankstellen-Hopping als Überlebensstrategie, ein Spiel um Pfennigbeträge.

Frachtraten wie zu Vaters Zeiten

Der eigentliche Skandal liegt aber tiefer. Fast alles am Betrieb eines Lkw sei teurer geworden, klagt Buckwalter. Nur die Bezahlung für den Transport nicht. Die heutigen Frachtraten lägen praktisch auf dem Niveau, zu dem sein Vater in den 90er-Jahren gefahren sei.

„Die traurige Wahrheit ist: Wir verfahren die Ware, die wir transportieren.“

Die höheren Preise in den Supermarktregalen kämen bei den Fahrern nicht an, betont der Unternehmer. „Wir verdienen nichts“, so seine bittere Bilanz. Wer also profitiert? Jedenfalls nicht der Mann, der die Ware über den Highway schleppt.

Iran-Krieg und zerbombte Raffinerien

Die Ursachen reichen weit über Pennsylvania hinaus. Seit Beginn des Konflikts zwischen den USA, Israel und dem Iran im Februar haben sich die Preise für Benzin und Diesel Medienberichten zufolge mehr als verdoppelt. Anfang September erreichte Diesel in den USA ein Allzeithoch. Als Treiber gelten die Spannungen an der Straße von Hormus und ukrainische Angriffe auf russische Raffinerien.

Zuletzt gab es leichte Entspannung. Der Rohölpreis rutschte laut AAA in die Spanne von rund 88 bis 92 Dollar je Barrel, Benzin fiel am Dienstag erstmals seit Juli unter vier Dollar pro Gallone. Doch Diesel liegt Branchenberichten zufolge weiterhin mehr als zwei Dollar über dem Vorjahresniveau. Von Entwarnung kann keine Rede sein.

Keine Besserung vor dem Frühjahr?

Buckwalter selbst rechnet nicht mit schneller Erleichterung. Seine persönliche Prognose: Frühestens Ende des ersten oder Anfang des zweiten Quartals 2027 könnte es an der Zapfsäule günstiger werden. Bis dahin trifft es nicht nur die Fahrer. Höhere Transportkosten landen früher oder später bei jedem Verbraucher, wie er selbst betont.

Eine Warnung, auch für Deutschland

Was in Pennsylvania passiert, sollte hierzulande aufhorchen lassen. Auch deutsche Spediteure stehen unter Druck, und zwar zusätzlich hausgemacht: Seit Dezember 2023 kassiert der Staat einen CO2-Aufschlag auf die Lkw-Maut, obendrauf kommt der nationale CO2-Preis auf Kraftstoffe. Jeder Cent landet am Ende im Einkaufswagen der Familien. Ein Staat, der Transport künstlich verteuert, sollte sich über steigende Lebenshaltungskosten nicht wundern.

Die Lektion ist alt, aber aktuell: Energiepreise sind Inflationstreiber erster Güte. Wenn Kriege, Lieferengpässe und politische Abgaben zusammenwirken, verliert Geld auf dem Konto schleichend an Wert. Physisches Gold und Silber haben sich in solchen Phasen über Jahrhunderte als Wertspeicher bewährt. Als Beimischung in einem breit gestreuten Vermögen können sie ein solides Fundament gegen Kaufkraftverlust bilden.

Hinweis: Dieser Beitrag stellt keine Anlageberatung dar und ist keine Aufforderung zum Kauf oder Verkauf von Wertpapieren oder Edelmetallen. Jeder Anleger sollte eigene Recherchen anstellen und trägt für seine Anlageentscheidungen selbst die Verantwortung.