Orbáns Preisdeckel: Ungarn schützt seine Bürger – Deutschland schaut tatenlos zu

Während die Spritpreise in ganz Europa durch die Decke schießen und der Irankrieg die globalen Energiemärkte in Aufruhr versetzt, greift Ungarns Ministerpräsident Viktor Orbán entschlossen durch. Per Regierungsverordnung hat Budapest den Benzinpreis auf 595 Forint – umgerechnet rund 1,51 Euro – pro Liter gedeckelt, Diesel darf maximal 615 Forint kosten. Die Maßnahme trat bereits am Dienstag in Kraft. Ein Schritt, der in seiner Klarheit und Schnelligkeit bemerkenswert ist – und der die Untätigkeit anderer europäischer Regierungen in ein grelles Licht rückt.

Schutz für die eigenen Bürger – nicht für alle

Besonders bemerkenswert ist ein Detail der ungarischen Verordnung, das in westeuropäischen Hauptstädten wohl für hochgezogene Augenbrauen sorgen dürfte: Die Preisdeckelung gilt ausschließlich für Fahrzeuge mit ungarischen Kennzeichen. Ausländische Urlauber, Geschäftsreisende sowie Fahrer von Bussen und Lkw mit nicht-ungarischer Zulassung müssen weiterhin die marktüblichen – und derzeit drastisch gestiegenen – Preise an der Zapfsäule bezahlen. Orbán macht damit unmissverständlich klar, wem seine Politik in erster Linie dient: den eigenen Landsleuten.

Man mag von dieser Differenzierung halten, was man will – doch sie offenbart ein Politikverständnis, das in Deutschland nahezu ausgestorben scheint: die Priorität der eigenen Bevölkerung. Während Orbán handelt, debattiert man hierzulande lieber endlos über Gendersprache, Lastenfahrräder und die korrekte Anrede in Behördenformularen.

Deutschland: Über zwei Euro pro Liter – und kein Ende in Sicht

Die Zahlen sprechen eine brutale Sprache. Am Montag kostete ein Liter Superbenzin der Sorte E10 in Deutschland im bundesweiten Tagesdurchschnitt mehr als zwei Euro. So teuer war die günstigste gängige Benzinsorte zuletzt im Mai 2022, auf dem Höhepunkt der Energiekrise nach dem russischen Einmarsch in die Ukraine. Diesel kletterte sogar auf 2,171 Euro pro Liter. Für Pendler, Handwerker und Familien auf dem Land, die auf ihr Auto angewiesen sind, ist das eine schleichende Enteignung – Tankfüllung für Tankfüllung.

Und was tut die Bundesregierung? Sie lehnt eine Spritpreisbremse ab. Einfach so. Keine Alternative, kein Gegenvorschlag, keine Entlastung. Stattdessen darf der Staat als größter Profiteur an der Zapfsäule weiter kräftig mitkassieren. Mineralölsteuer, CO₂-Abgabe, Mehrwertsteuer – der Fiskus verdient an jedem Liter prächtig mit. Je höher der Preis, desto üppiger fließen die Steuereinnahmen. Ein perverser Mechanismus, den offenbar niemand in Berlin zu durchbrechen gewillt ist.

Der Irankrieg als Brandbeschleuniger

Die aktuelle Preisexplosion ist eine direkte Folge der eskalierenden Lage im Nahen Osten. Die militärische Konfrontation zwischen Israel und dem Iran hat die Ölmärkte in Panik versetzt. China hat bereits einen Exportstopp für Diesel und Benzin angeordnet, asiatische Schwellenländer verhängen Notmaßnahmen. Die Energiekrise, die viele nach dem Ende der schlimmsten Phase des Ukraine-Kriegs für überwunden hielten, kehrt mit voller Wucht zurück.

Für Deutschland, das sich unter der Ampelregierung systematisch von günstigen Energiequellen abgeschnitten und eine ideologiegetriebene Energiewende vorangetrieben hat, kommt diese Entwicklung zur denkbar ungünstigsten Zeit. Die Industrie ächzt bereits unter den höchsten Energiekosten Europas, der Mittelstand kämpft ums Überleben, und nun trifft es auch noch die Autofahrer mit voller Härte.

Orbán als unbequemes Vorbild

Viktor Orbán ist in Brüssel und Berlin gleichermaßen unbeliebt. Er gilt als Enfant terrible der EU, als Störenfried, der sich nicht an die ungeschriebenen Regeln des europäischen Konsenses hält. Doch gerade in Momenten wie diesen zeigt sich, dass seine Politik – bei aller berechtigten Kritik im Detail – einen entscheidenden Vorteil hat: Sie stellt die Interessen der eigenen Bevölkerung konsequent in den Mittelpunkt. Während westeuropäische Regierungen ihren Bürgern erklären, warum man leider nichts tun könne, handelt Budapest. Schnell, pragmatisch und ohne ideologische Scheuklappen.

Die Frage, die sich jeder deutsche Autofahrer an der Zapfsäule stellen dürfte, liegt auf der Hand: Warum ist das, was in Ungarn möglich ist, in der viertgrößten Volkswirtschaft der Welt angeblich unmöglich? Die Antwort hat weniger mit ökonomischen Sachzwängen zu tun als mit politischem Willen – oder dem Mangel daran. Friedrich Merz und seine Große Koalition täten gut daran, sich an der Entschlossenheit Budapests ein Beispiel zu nehmen, statt die arbeitende Bevölkerung weiter zur Kasse zu bitten.

In Zeiten geopolitischer Unsicherheit und explodierender Energiepreise zeigt sich einmal mehr, dass physische Edelmetalle wie Gold und Silber als krisensichere Wertanlage ihre Berechtigung haben. Wer sein Vermögen vor Inflation und Kaufkraftverlust schützen möchte, sollte eine Beimischung von Edelmetallen in sein Portfolio ernsthaft in Betracht ziehen.

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