Führerschein auf Kurdisch: Berlin erweitert den Sprachen-Katalog!

Wer in Deutschland Auto fahren will, braucht dafür immer weniger Deutsch. Ab dem 1. April 2027 dürfen Fahrschüler die theoretische Führerscheinprüfung auch auf Kurmandschi, einer weit verbreiteten Form des Kurdischen, und auf Ukrainisch ablegen. Das sieht eine geänderte Fahrerlaubnis-Verordnung vor, die die Bundesregierung bereits im Sommer auf den Weg gebracht hat.

Damit wächst die Auswahl auf 14 Fremdsprachen, Deutsch nicht mitgezählt. Ein Schritt zur Integration? Oder eher das Gegenteil?

Von zwölf auf vierzehn: So wächst die Liste

Bisher stehen zwölf Fremdsprachen zur Wahl, darunter Türkisch, Russisch, Polnisch und Hocharabisch. Jetzt kommen zwei weitere dazu. Am Prüfungsstoff selbst ändert sich laut Verordnung nichts: Vorfahrtsregeln bleiben Vorfahrtsregeln, egal in welcher Sprache sie abgefragt werden.

Bei der praktischen Prüfung bleibt alles beim Alten. Sie findet grundsätzlich auf Deutsch statt. Spätestens im echten Straßenverkehr, zwischen Baustellenschildern, Umleitungshinweisen und Polizeikontrollen, hilft ohnehin keine Übersetzung mehr.

Ampel-Erbe, von Schwarz-Rot vollendet

Bemerkenswert ist die Herkunft des Vorhabens. Den Anstoß gab noch die gescheiterte Ampelregierung unter Olaf Scholz (SPD): Das damalige Bundesverkehrsministerium schlug die Erweiterung im Mai 2024 vor. Die Große Koalition unter Friedrich Merz (CDU) hätte das Projekt stillschweigend begraben können. Sie tat es nicht.

Stattdessen brachte Verkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) im Mai 2026 eine entsprechende Verordnung ins Kabinett. Der Bundesrat stimmte am 10. Juli zu. Wer von der Union nach dem Machtwechsel einen klaren Kurswechsel bei Integrationsfragen erwartet hatte, dürfte sich verwundert die Augen reiben.

Medienberichten zufolge hatte sich auch die Kurdische Gemeinde Deutschland für die neue Prüfungssprache stark gemacht. Das Ministerium begründete den Schritt schon 2024 damit, dass Kurmandschi von einer größeren Bevölkerungsgruppe gesprochen werde. Eine Prüfung in dieser Sprache könne die Teilnahme am Straßenverkehr und den Zugang zu manchen Berufen erleichtern.

Ein Blick zurück: Arabisch raus, Arabisch rein

Die Geschichte der Prüfungssprachen ist ein politisches Hin und Her. 2011 wurde der Katalog bundesweit auf elf Fremdsprachen eingedampft, Arabisch flog damals heraus. Als Grund nannte die Bundesregierung seinerzeit ein erhöhtes Betrugsrisiko, nachdem es wiederholt zu Manipulationsversuchen bei Prüfungen mit Dolmetschern gekommen war. Seitdem dürfen bei der Theorieprüfung auch keine Übersetzer mehr hinzugezogen werden.

Nur fünf Jahre später folgte die Kehrtwende. Vor dem Hintergrund der Flüchtlingskrise ließ der damalige Verkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) Hocharabisch zum 1. Oktober 2016 wieder zu. Das Muster ist offensichtlich: Die Sprachenliste folgt der Zuwanderung, nicht umgekehrt.

Reform gegen den Fahrermangel

Die neuen Sprachen sind Teil einer größeren Reform der Vorschriften für Fahrerlaubnisse und Berufskraftfahrer, die größtenteils schon seit dem 18. August gilt. Das Ziel der Regierung: dem massiven Fahrermangel im Transportgewerbe begegnen. Die wichtigsten Punkte im Überblick:

• Die beschleunigte Grundqualifikation für Berufskraftfahrer wird künftig in neun Fremdsprachen angeboten, unter anderem Albanisch, Arabisch, Russisch, Türkisch und Ukrainisch.
• Führerscheine aus der Ukraine und Montenegro können unter den gesetzlichen Voraussetzungen ohne neue Theorie- und Praxisprüfung umgeschrieben werden.
• Bestimmte Drittstaaten-Führerscheine, die bereits in einem anderen EU-Land umgetauscht wurden, sollen leichter anerkannt werden.

Pragmatismus mit Nebenwirkungen

Dass Speditionen händeringend Fahrer suchen, bestreitet niemand. Doch der Weg, den Berlin wählt, wirft Fragen auf. Integration lebt von Sprache. Wer staatliche Hürden Stück für Stück in immer mehr Sprachen übersetzt, nimmt Anreize weg, Deutsch zu lernen.

Aus Sicht vieler Kritiker müsste die Logik umgekehrt sein: erst die Landessprache, dann der Führerschein. Stattdessen setzt die Politik wieder einmal auf kurzfristige Erleichterung statt auf klare Anforderungen. Die Rechnung dafür dürfte erst später kommen.