Frankreichs Lieferdienst-Ökonomie: Ein Geschäftsmodell auf dem Rücken illegaler Migranten

Was sich hinter den blinkenden Apps von Uber Eats und Co. verbirgt, ist weniger die schöne neue Welt der digitalen Wirtschaft als vielmehr ein System organisierter Ausbeutung – und ein Paradebeispiel für das Versagen europäischer Migrationspolitik. Eine aufsehenerregende Studie aus Frankreich legt nun schonungslos offen, was viele längst ahnten: Die sogenannte Gig-Economy der Essenslieferungen basiert nahezu vollständig auf migrantischer Arbeitskraft. Und der Großteil dieser Arbeiter hält sich illegal im Land auf.

98,7 Prozent der Fahrer sind im Ausland geboren

Die Zahlen sind so erschütternd wie eindeutig. Von über 1.000 befragten Lieferfahrern in Paris und Bordeaux wurden sage und schreibe 98,7 Prozent außerhalb Frankreichs geboren. Weniger als zwei Prozent der Kuriere sind gebürtige Franzosen. Man muss sich das auf der Zunge zergehen lassen: Ein ganzer Wirtschaftszweig, der Millionen Franzosen täglich mit Essen versorgt, wird fast ausschließlich von Zuwanderern betrieben – von denen knapp zwei Drittel über keinerlei legalen Aufenthaltsstatus verfügen.

Genauer gesagt besitzen 64,4 Prozent der Fahrer keine Aufenthaltserlaubnis. Sie sind schlicht undokumentiert. Unter den übrigen verfügen lediglich 12,4 Prozent über eine Aufenthaltsgenehmigung von mindestens einem Jahr, 9,7 Prozent über eine kurzfristige Erlaubnis und 13,3 Prozent über eine Zehn-Jahres-Karte. Die überwältigende Mehrheit hat also kein Recht, in Frankreich zu arbeiten – und tut es dennoch.

Afrika als Hauptherkunftsregion

Die Zusammensetzung der Belegschaft spricht Bände. Über 77 Prozent aller Lieferfahrer stammen vom afrikanischen Kontinent. Allein 55,2 Prozent kommen aus Westafrika, weitere 17,4 Prozent aus Nordafrika. Asiatische Herkunftsländer machen 16,6 Prozent aus, der Nahe Osten rund vier Prozent. Die allermeisten dieser Menschen sind erst kürzlich nach Frankreich gekommen: 98 Prozent der Befragten seien nach 2014 eingereist, fast die Hälfte erst in den letzten fünf Jahren. Von einer Integration in den französischen Arbeitsmarkt oder gar in das Bildungssystem kann keine Rede sein – die Mehrheit absolviert keinerlei Ausbildung oder Weiterbildung.

Gemietete Accounts und moderne Leibeigenschaft

Besonders perfide ist das System, mit dem die illegale Beschäftigung funktioniert. Viele Fahrer nutzen Accounts, die sie von Dritten anmieten, um die Arbeitsanforderungen der Plattformen zu umgehen. Damit entsteht eine zusätzliche Ebene wirtschaftlicher Abhängigkeit – eine Art digitale Leibeigenschaft des 21. Jahrhunderts. Wer keinen legalen Status hat, kann sich nicht beschweren, nicht klagen, nicht verhandeln. Er ist der Willkür seiner Vermieter und der Plattformen vollständig ausgeliefert.

63 Stunden pro Woche für einen Hungerlohn

Die Arbeitsbedingungen sind entsprechend katastrophal. Im Durchschnitt arbeiten die Fahrer 63 Stunden pro Woche, die meisten sechs bis sieben Tage, oft das ganze Jahr hindurch ohne nennenswerte Pausen. Der Bruttoverdienst? Gerade einmal 1.480 Euro monatlich. Heruntergerechnet auf die Stunde ergibt das vor Abzug von Spesen einen Stundenlohn von 5,83 Euro – weit unter dem französischen Mindestlohn von derzeit 11,88 Euro. Ein System, das in seiner Brutalität an Verhältnisse erinnert, die man eigentlich längst überwunden glaubte.

Ein Warnsignal auch für Deutschland

Was in Frankreich so schmerzhaft sichtbar wird, sollte auch diesseits des Rheins alle Alarmglocken schrillen lassen. Denn die Strukturen der Plattform-Ökonomie sind in Deutschland nicht grundlegend anders. Auch hierzulande drängen Lieferdienste in die Innenstädte, auch hierzulande stellt sich die Frage, wer eigentlich auf den Fahrrädern sitzt und unter welchen Bedingungen diese Menschen arbeiten. Die französische Studie zeigt mit erschreckender Klarheit, wohin eine Politik der offenen Grenzen in Kombination mit einer unregulierten Digitalwirtschaft führt: zu einem Parallelarbeitsmarkt, der auf Illegalität, Ausbeutung und dem systematischen Unterlaufen geltender Gesetze basiert.

Es ist eine bittere Ironie, dass ausgerechnet jene politischen Kräfte, die sich gerne als Anwälte der Schwachen inszenieren, dieses System durch ihre laxe Migrationspolitik erst ermöglicht haben. Wer unkontrollierte Zuwanderung zulässt und gleichzeitig die Augen vor illegaler Beschäftigung verschließt, der schafft keine humanitäre Lösung – er schafft ein Ausbeutungssystem. Die Leidtragenden sind am Ende alle: die Migranten, die unter unwürdigen Bedingungen schuften, die einheimische Bevölkerung, deren Lohnniveau unter Druck gerät, und der Rechtsstaat selbst, dessen Gesetze zur Farce verkommen.

Wenn 64 Prozent der Beschäftigten eines ganzen Wirtschaftssektors illegal im Land leben, dann ist das kein Randphänomen mehr – dann ist das ein Systemversagen.

Europa braucht dringend eine ehrliche Debatte über die Konsequenzen seiner Migrationspolitik. Nicht die ideologisch aufgeladene Scheindiskussion, die seit Jahren geführt wird, sondern eine nüchterne Analyse der Fakten. Die französische Studie liefert dafür eine erschütternde Grundlage. Ob die politisch Verantwortlichen in Paris – und in Berlin – den Mut haben, daraus die richtigen Schlüsse zu ziehen, darf bezweifelt werden.