Condor-Chef rebelliert gegen Berliner Klima-Dogma: Emissionshandel als Brandbeschleuniger der Spritkrise

Während im Nahen Osten die Lunte brennt und die Straße von Hormus zur geopolitischen Schicksalsroute wird, wagt sich ein deutscher Airline-Chef aus der Deckung. Peter Gerber, Vorstandsvorsitzender der Condor, fordert das, was in Berlin fast einem politischen Tabubruch gleichkommt: die Aussetzung des EU-Emissionshandels für sechs Monate. Eine simple Forderung mit gewaltiger Sprengkraft – denn sie rüttelt am ideologischen Fundament der deutschen Klimapolitik.

Wenn die Realität die grüne Theorie einholt

Der Auslöser ist hochdramatisch: Die Blockade der Straße von Hormus, jener strategischen Lebensader des globalen Ölhandels, hat einen weltweiten Kerosinmangel ausgelöst. Die Preise explodieren, Spekulanten reiben sich die Hände, und die Verbraucher zahlen am Ende die Zeche. In der ARD-Sendung „Bericht aus Berlin" brachte Gerber es auf den Punkt: Eine temporäre Aussetzung des Emissionshandels sei der einfachste Weg, „auch die Verbraucher im zweiten Halbjahr vor hohen Preisen zu bewahren".

Im Klartext: Die Bürger werden gleich doppelt zur Kasse gebeten – einmal durch geopolitische Verwerfungen, ein zweites Mal durch politisch hausgemachte Abgaben. Wer in diesem Sommer in den wohlverdienten Urlaub fliegen möchte, soll dafür blechen, dass Brüssel und Berlin an einem Klimakonzept festhalten, das in Krisenzeiten wirkt wie Öl ins Feuer.

Tankrabatt für Airlines? In Berlin offenbar ein Fremdwort

Gerber bringt zudem den Vorschlag des Flughafenverbands ins Spiel: Ein Tankrabatt für Airlines, ähnlich wie er einst – wenn auch mit zweifelhaftem Erfolg – an den Tankstellen versucht wurde. „Das wäre folgerichtig gewesen. Vielleicht war es ein Versehen", so der Condor-Chef trocken. Die Bundesregierung könne das ja noch nachholen. Eine Spitze, die sitzt. Denn dass die Belastungen für Energie, Verkehr und Industrie ein „Versehen" sein sollen, glaubt in der deutschen Wirtschaft längst niemand mehr.

Spekulanten lieben Krisen – und deutsche Klimapolitik

Es ist bezeichnend, dass die „Spekulations-Spritpreise", wie Gerber sie nennt, genau dort am heftigsten zuschlagen, wo die politische Regulierungsdichte am höchsten ist. Während andere Volkswirtschaften pragmatisch reagieren und Versorgungssicherheit über Ideologie stellen, klammert sich Deutschland an seine Klimadogmen wie der Ertrinkende an den Strohhalm. Das Ergebnis: explodierende Kosten, sinkende Wettbewerbsfähigkeit und eine Tourismusbranche, die jeden Sommer aufs Neue um ihre Existenz bangt.

Die Lehre aus der Krise: Sachwerte statt Papierversprechen

Was die aktuelle Lage einmal mehr offenlegt, ist die fatale Abhängigkeit unseres Wirtschaftssystems von politischen Entscheidungen, die in Sekundenschnelle ganze Branchen ins Wanken bringen können. Wer sein Vermögen ausschließlich in Papierwerten oder zinsabhängigen Anlagen hält, ist diesen Wirbeln schutzlos ausgeliefert. Geopolitische Schocks, wie wir sie derzeit erleben, sind seit Jahrhunderten der natürliche Verbündete physischer Edelmetalle. Gold und Silber kennen keine politischen Eingriffe, keinen Emissionshandel und keine plötzlichen Regulierungswellen aus Brüssel.

Fazit: Ein Weckruf, der ungehört verhallen dürfte

Ob die Forderung des Condor-Chefs in der Großen Koalition unter Friedrich Merz Gehör findet, darf bezweifelt werden. Zu tief sitzen die ideologischen Schützengräben, zu eng ist das Korsett aus Brüsseler Vorgaben. Doch die Wahrheit ist: Wenn ein deutsches Traditionsunternehmen öffentlich um eine Atempause bei Klimaabgaben bitten muss, dann ist das nicht weniger als ein wirtschaftspolitisches Armutszeugnis. Die Verbraucher werden es im Geldbeutel spüren – spätestens beim nächsten Blick auf den Ticketpreis.

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