Stillstand am BER: Warnstreik legt Berlins einzigen Flughafen komplett lahm

Es ist ein Szenario, das Reisende zur Verzweiflung treibt und die ohnehin fragile Infrastruktur der Hauptstadt einmal mehr bloßstellt: Am Mittwoch, dem 18. März, wird am Flughafen Berlin Brandenburg kein einziger regulärer Passagierflug abheben oder landen. Totaler Stillstand. Die Dienstleistungsgewerkschaft Verdi hat zum Warnstreik aufgerufen – und die Flughafengesellschaft zieht die Reißleine, noch bevor der erste Streikposten steht.

Verdi macht Ernst – und der BER kapituliert

Die Flughafengesellschaft Berlin Brandenburg teilte am Montag mit, dass sämtliche Partner – Fluggesellschaften, Bodenverkehrsdienstleister, Sicherheitsunternehmen und ansässige Gewerbebetriebe – über die vollständige Einstellung des Flugbetriebs informiert worden seien. Reisende werden aufgefordert, sich bei ihren Airlines oder Reiseveranstaltern über Umbuchungen und alternative Reisemöglichkeiten zu erkundigen. Ein schwacher Trost für alle, die auf pünktliche Verbindungen angewiesen sind.

Hinter dem Arbeitskampf steckt ein Tarifkonflikt, der sich zunehmend verhärtet. Verdi-Verhandlungsführer Holger Rößler warf den Arbeitgebern vor, die laufenden Tarifverhandlungen regelrecht zu blockieren. Die Beschäftigten hielten den Flughafenbetrieb tagtäglich am Laufen und verdienten Respekt – sowie einen Tarifabschluss, der ihre Arbeit tatsächlich anerkenne. Starke Worte, die den Ernst der Lage unterstreichen.

Das Arbeitgeberangebot: Eine Provokation?

Was genau hat die Gemüter derart erhitzt? In der zweiten Verhandlungsrunde legten die Arbeitgeber ein Angebot vor, das die Tarifkommission als schlicht nicht verhandlungsfähig zurückwies. Die Details sprechen für sich: Zunächst sollte es bis Juni eine komplette Nullrunde geben. Ab Juli 2026 wäre dann ein mageres Plus von einem Prozent vorgesehen gewesen, gefolgt von 1,5 Prozent ab Juli 2027 und einem weiteren Prozent ab Mai 2028 – bei einer Gesamtlaufzeit bis Ende 2028. Rößler bezeichnete dieses Angebot unverblümt als „Provokation am Verhandlungstisch".

Man muss kein Mathematikgenie sein, um zu erkennen, dass solche Lohnsteigerungen angesichts der realen Inflation der vergangenen Jahre einem faktischen Reallohnverlust gleichkommen. Während die Lebenshaltungskosten in Deutschland – nicht zuletzt befeuert durch das gigantische 500-Milliarden-Euro-Sondervermögen der neuen Bundesregierung und die damit einhergehende Schuldenpolitik – weiter steigen, sollen sich die Flughafenbeschäftigten mit Almosen abspeisen lassen. Dass die Gewerkschaft hier auf die Barrikaden geht, überrascht wenig.

Ein Flughafen, der zum Symbol deutscher Misere wird

Der BER ist ohnehin ein Denkmal des Scheiterns. Jahre der Bauverzögerungen, explodierende Kosten in Milliardenhöhe, technische Pannen – und nun auch noch regelmäßige Streiks, die den Betrieb lahmlegen. Für eine Hauptstadt, die sich als internationale Metropole inszenieren möchte, ist das ein Armutszeugnis sondergleichen. Während andere europäische Drehkreuze wie Amsterdam, London oder Istanbul reibungslos funktionieren, versinkt Berlin im Chaos.

Die nächste Verhandlungsrunde zwischen Verdi und den Arbeitgebern ist für den 25. März angesetzt. Ob dort eine Einigung gelingt, bleibt fraglich. Sollte der Tarifkonflikt weiter eskalieren, drohen weitere Streiks – und damit weiterer Schaden für Reisende, Wirtschaft und den ohnehin ramponierten Ruf des Hauptstadtflughafens.

Wenn Infrastruktur zum Spielball wird

Was dieser Vorfall einmal mehr offenbart, ist die erschreckende Verwundbarkeit kritischer Infrastruktur in Deutschland. Ein einziger Warnstreiktag genügt, um den gesamten Flugverkehr einer Millionenmetropole zum Erliegen zu bringen. Das ist nicht nur ein Problem für Urlauber, sondern vor allem für Geschäftsreisende und die Berliner Wirtschaft, die auf funktionierende Anbindungen angewiesen ist.

Deutschland leistet sich eine Politik, die Milliarden für ideologische Großprojekte ausgibt, aber offenbar nicht in der Lage ist, grundlegende Arbeitskonflikte an einem der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte des Landes zu lösen. Friedrich Merz hatte im Wahlkampf versprochen, Deutschland wieder auf Kurs zu bringen. Doch solange selbst ein Flughafen nicht zuverlässig betrieben werden kann, bleibt von solchen Versprechen wenig übrig als heiße Luft – die bekanntlich nicht einmal ausreicht, um ein Flugzeug zum Abheben zu bringen.