Deutsche Autoindustrie im freien Fall: Iran-Krise versetzt der Schlüsselbranche den nächsten Stoß

Die einst stolze deutsche Automobilindustrie, jahrzehntelang Aushängeschild und Wirtschaftsmotor unseres Landes, taumelt von einer Hiobsbotschaft zur nächsten. Was das ifo-Institut nun in seiner aktuellen Erhebung präsentiert, gleicht einem Krisenprotokoll: Das Geschäftsklima der Branche ist im April auf erschreckende minus 23,8 Punkte abgestürzt – nach minus 19,0 Punkten im März. Doch das eigentliche Alarmsignal liegt in den Erwartungen für die kommenden Monate. Diese kollabierten regelrecht von minus 15,3 auf minus 30,7 Punkte. Eine Halbierung des Optimismus binnen vier Wochen.

Der Cocktail des Niedergangs

Wer in den vergangenen Jahren die politischen Weichenstellungen rund um den Automobilstandort Deutschland verfolgt hat, dem dürfte das Ausmaß der heutigen Misere wenig überraschend vorkommen. Die ideologisch getriebene Erzwingung der Elektromobilität, das willkürliche Verbrennerverbot, eine ruinöse Energiepolitik und nun obendrein die geopolitischen Verwerfungen rund um den Iran – all das wirkt zusammen wie ein präzise gemischter Giftcocktail für eine Schlüsselindustrie, die einst Millionen Arbeitsplätze sicherte.

ifo-Branchenexpertin Anita Wölfl bringt es auf den Punkt: Die Iran-Krise belaste die ohnehin geschwächte Autoindustrie zusätzlich. Die Betonung liegt dabei auf „ohnehin geschwächt“ – denn die Probleme sind hausgemacht, lange bevor in Teheran und Tel Aviv die Raketen flogen.

Helium aus Katar – die nächste fatale Abhängigkeit

Besonders pikant: Erstmals seit längerer Zeit klagt die Branche wieder über Materialknappheit. Während im März lediglich knapp ein Prozent der Unternehmen über fehlende Vorprodukte berichtete, sind es im April bereits 9,3 Prozent – nahezu eine Verzehnfachung innerhalb eines Monats. Der Grund dafür offenbart einmal mehr die strategische Naivität europäischer Industriepolitik: Helium, ein für die Chipproduktion, Airbags, Metallbearbeitung und Batteriedichtigkeitsprüfung unverzichtbares Edelgas, wird zu rund 40 Prozent aus Katar bezogen. Alternative Importquellen seien laut der Deutschen Rohstoffagentur rar.

Hier wiederholt sich das russische Gas-Drama unter neuen Vorzeichen. Erst macht man sich von einem einzigen Lieferanten abhängig, dann staunt man, wenn die Versorgungssicherheit bei der ersten Krise zusammenbricht. Wer aus der Geschichte nicht lernen will, wird von ihr bestraft – und die Rechnung zahlen am Ende die Beschäftigten in den Werken von Wolfsburg, Stuttgart und Ingolstadt.

Der Verbraucher hält sein Geld zusammen

Hinzu kommt eine Entwicklung, die sich seit Monaten verschärft: Die Kaufzurückhaltung der Verbraucher. Bei Energiepreisen, die durch die jahrelange grüne Geisterfahrt in der Klimapolitik regelrecht in die Höhe katapultiert wurden, bei einer Inflation, die von der Schuldenpolitik der neuen Großen Koalition unter Friedrich Merz weiter angeheizt werden dürfte, und bei wachsender Unsicherheit über die geopolitische Großwetterlage – wer soll sich da noch einen Neuwagen leisten? Wer von der Politik gegängelt wird, sich gefälligst ein Elektroauto zuzulegen, dessen Ladeinfrastruktur löchrig wie ein Schweizer Käse ist, der lässt seinen alten Verbrenner eben noch ein paar Jahre länger laufen.

Versprechen und Wirklichkeit

Friedrich Merz hatte im Wahlkampf vollmundig versprochen, keine neuen Schulden zu machen. Heraus kam ein 500-Milliarden-Euro-Sondervermögen, das künftige Generationen auf Jahrzehnte hin in Zinsknechtschaft halten wird. Statt einer ehrlichen Rückkehr zu wirtschaftlicher Vernunft, statt einer Befreiung der Industrie aus dem Korsett überbordender Bürokratie und ideologischer Klimavorgaben, erleben wir die nahtlose Fortsetzung der Politik der gescheiterten Ampel – nur mit anderen Etiketten auf den Flaschen.

Was bleibt, ist Substanz

Wenn industrielle Wertschöpfung in Deutschland schrittweise abgebaut wird, wenn die Autoindustrie als einer der letzten globalen Spitzenbereiche unseres Landes ins Wanken gerät, wenn geopolitische Krisen die Lieferketten zerreißen und die Geldpolitik durch Schuldenexzesse die Kaufkraft entwertet, dann sollten sich Bürger fragen, worauf sie ihr Vermögen tatsächlich noch verlässlich aufbauen können. Sachwerte – allen voran physische Edelmetalle wie Gold und Silber – haben über Jahrtausende hinweg ihre Funktion als Wertspeicher bewiesen. Sie hängen nicht an einer einzelnen Industrie, nicht an einer einzelnen Lieferkette, nicht an den Launen der Politik. Als Beimischung in einem breit gestreuten Vermögensportfolio bieten sie eine sinnvolle Absicherung gegen genau jene Risiken, die der ifo-Bericht so eindrücklich illustriert.

Hinweis: Dieser Artikel stellt keine Anlageberatung dar. Die hier dargestellten Einschätzungen geben ausschließlich die Meinung unserer Redaktion auf Basis der uns vorliegenden Informationen wieder. Jeder Anleger ist verpflichtet, eigenständig zu recherchieren und trägt die Verantwortung für seine Anlageentscheidungen selbst. Bei Bedarf sollte ein qualifizierter Finanz-, Steuer- oder Rechtsberater konsultiert werden.