Champagner-Sozialismus auf vier Rädern: Linke-Chefin und ihr 100.000-Euro-Audi

Es gibt Momente, in denen sich eine politische Partei mit einem einzigen Bild mehr Schaden zufügt als jeder Gegner es je könnte. Ein solcher Moment ereignete sich Mitte Februar, als ein Video durch die sozialen Netzwerke rauschte, das die Fraktionsvorsitzende der Linken im Bundestag, Heidi Reichinnek, beim Aussteigen aus einem Audi A8 zeigt. Listenpreis: rund 100.000 Euro. Das Kennzeichen – personalisiert mit ihren Initialen und ihrem Geburtsdatum. Man reibt sich die Augen.

Formal korrekt, politisch verheerend

Halten wir zunächst nüchtern fest, was Sache ist: Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen ganz regulären Dienstwagen der Linksfraktion, finanziert aus Fraktionsmitteln. Ein Sprecher bestätigte gegenüber der Deutschen Presse-Agentur, dass Reichinnek privat kein Auto besitze. Solche Fahrzeuge gehören zum üblichen Repertoire der Bundestagsfraktionen. Personalisierte Kennzeichen bei Spitzenpolitikern? Keine Seltenheit. De jure also: kein Skandal, kein Regelverstoß, keine Zweckentfremdung.

Und dennoch offenbart dieser Vorfall eine Abgehobenheit, die geradezu exemplarisch für das Elend der deutschen Linken steht. Denn die entscheidende Frage lautet nicht, ob Reichinnek einen solchen Dienstwagen nutzen darf. Die Frage ist, ob eine Partei, die sich als Stimme der Geringverdiener, der Rentner und der arbeitenden Klasse inszeniert, es sich leisten sollte, dass ihre Vorsitzende in einer Oberklasse-Limousine mit Vanity-Plate zu Wahlkampfterminen vorfährt. Die Antwort liegt auf der Hand.

Bescheidenheit als politische Waffe – wie andere es vormachten

Die Geschichte kennt durchaus Politiker, die verstanden haben, dass das Fortbewegungsmittel Teil der politischen Botschaft ist. Der im Mai 2025 verstorbene uruguayische Präsident José „Pepe" Mujica fuhr auch im Amt einen hellblauen VW Käfer, Baujahr 1987. Er spendete rund 90 Prozent seines Gehalts und lebte auf einem bescheidenen Bauernhof. Seine Philosophie war so schlicht wie entwaffnend: „Arm ist nicht, wer wenig besitzt, sondern wer immer mehr braucht." Das war keine inszenierte Askese für die Kameras – das war gelebte Überzeugung.

Auch der 2022 verstorbene Grünen-Abgeordnete Hans-Christian Ströbele radelte jahrzehntelang mit einem fast 17 Jahre alten Fahrrad zum Bundestag. Er verzichtete bewusst auf den ihm zustehenden Dienstwagen. Sein Drahtesel wurde derart zum Symbol, dass sich sogar das Deutsche Historische Museum dafür interessierte. Als Ströbele im Alter auf einen Rollator angewiesen war, nannte er ihn seinen „Porsche". Das war Haltung – nicht Heuchelei.

Selbst aus den eigenen Reihen der Linken warb die frühere Vorsitzende Katja Kipping einst dafür, dass Politiker verstärkt Fahrrad und öffentlichen Nahverkehr nutzen sollten. All diese Beispiele zeigen: Wer glaubwürdig für Umverteilung und gegen die Abgehobenheit der politischen Klasse streiten will, darf nicht selbst im Oberklasse-Audi vorfahren.

Das Grazer Modell: Wenn Kommunisten es ernst meinen

Besonders entlarvend wirkt der Vergleich mit der österreichischen KPÖ. In Graz behält die kommunistische Bürgermeisterin Elke Kahr nach eigenen Angaben lediglich 2200 Euro monatlich und spendet den Rest ihres Gehalts in einen Sozialfonds. Steirische KPÖ-Politiker müssen laut Parteibeschluss zwei Drittel ihres Politikerbezugs abgeben. Seit 1998 seien auf diese Weise mehr als 3,2 Millionen Euro an Menschen in Notlagen geflossen. Das Ergebnis? Bei der Grazer Gemeinderatswahl 2021 wurde die KPÖ mit rund 29 Prozent stärkste Kraft. Glaubwürdigkeit zahlt sich offenbar aus – eine Lektion, die man in der Berliner Parteizentrale der Linken offenbar noch nicht verinnerlicht hat.

Die Reaktion der Partei macht alles noch schlimmer

Was die Angelegenheit von einer peinlichen Episode zum politischen Desaster eskalieren lässt, ist die Reaktion – oder vielmehr die Nicht-Reaktion – der Partei. Die Berliner Linke nannte die Debatte eine „Farce". Die Fraktion verwies lapidar auf einen Bericht des Magazins Stern, in dem angeblich „alles Wesentliche und Richtige" bereits dargestellt worden sei. Weitere Kommentare? Fehlanzeige. Dieses Schweigen ist verheerender als jede Rechtfertigung es hätte sein können.

Was hätte Reichinnek stattdessen tun können? Sie hätte öffentlich auf den Audi A8 verzichten und erklären können, künftig Bahn, Taxi oder einen bescheidenen Mittelklassewagen zu nutzen – nicht weil sie müsse, sondern weil sie es für richtig halte. Das wäre eine Botschaft gewesen, die auf TikTok und Instagram viral gegangen wäre. Das hätte ihre fast 900.000 Follower begeistert und jede Kampagne der politischen Gegner im Keim erstickt.

Ein Symptom für den Zustand der deutschen Politik

Dieser Vorfall ist freilich mehr als eine Anekdote über eine einzelne Politikerin. Er ist symptomatisch für einen politischen Betrieb in Deutschland, der sich zunehmend von der Lebensrealität der Bürger entfernt hat. Während Millionen Deutsche unter steigenden Lebenshaltungskosten ächzen, während die Inflation – nicht zuletzt befeuert durch das 500 Milliarden Euro schwere Sondervermögen der neuen Bundesregierung – die Kaufkraft weiter aushöhlt, gönnen sich Politiker aller Couleur die Annehmlichkeiten des Parlamentsbetriebs, als sei es das Selbstverständlichste der Welt.

Der Bund der Steuerzahler bezifferte die Kosten der Fahrbereitschaft des Bundestags allein für 2022 auf geschätzte 10,6 Millionen Euro bei rund 103.817 Mandatsfahrten. Der Bundesrechnungshof bemängelte 2023, dass der tatsächliche Bedarf nicht ausreichend belastbar ermittelt worden sei. Doch solche Zahlen verschwinden schnell wieder aus den Schlagzeilen – bis eben ein Video auftaucht, das die ganze Absurdität in einem einzigen Bild kondensiert.

Es ist bezeichnend, dass ausgerechnet die Partei, die am lautesten gegen die Privilegien der politischen Klasse wettert, am ungeschicktesten mit den eigenen Privilegien umgeht. Die Linke hat die Episode als „Posse" abgetan. Das ist sie nicht. Sie ist ein Symptom dafür, dass eine Partei, die einmal den Anspruch hatte, anders zu sein als der Rest des politischen Betriebs, längst vollständig in dessen Logik aufgegangen ist. Die Fahrbereitschaft steht zur Verfügung? Dann nutzen wir sie. Der Audi A8 ist Standard? Dann nehmen wir ihn. Das Kennzeichen kann personalisiert werden? Dann machen wir das.

Wer mit dem Audi A8 zur Wahlkampfveranstaltung fährt und anschließend vom Rednerpult die Enteignung von Millionären fordert, muss sich nicht wundern, wenn die Menschen das als Widerspruch empfinden. Politik ist eben auch Symbolik. Und Symbole wirken – manchmal vernichtender als jede Parlamentsdebatte.